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Lorca acoge del 14 al 16 la concentración nacional de coches Jeep Willys

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Lorca acogerá del 14 al 16 de septiembre la octava concentración nacional del Club Jeep Willys Clásico, que reunirá a amantes y coleccionistas de este todoterreno con tracción a las cuatro ruedas que adoptó en 1941 el ejército de Estados Unidos.

El Club Jeep Willys Clásico es una asociación sin ánimo de lucro constituida en 2005 por un grupo de apasionados por este vehículo y que ya cuenta con más de 200 socios repartidos por todo el país, que acudirán a la concentración de Lorca.

El evento incluirá un paseo en jeep por las calles de la ciudad el día 14, una presentación de vehículos en el antiguo convento de La Merced y una exposición de estos coches históricos en la calla Lope Gisbert.

Fuentes de la organización han indicado que el día 15 se celebrará una ruta litoral que bordeará la costa de Águilas y Lorca desde Cabo Cope a Puntas de Calnegre y el día 16 tendrá lugar otra por caminos de montaña por las sierras de La Torrecilla y La Peñarrubia.

El nuevo Jeep Wrangler Moab

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  • Jeep ya ha preparado la primera edición especial de la nueva generación del Jeep Wrangler JL, el nuevo Wrangler Moab.

  • Esta nueva versión está basada en el acabado Sahara del Wrangler y contará con estética off-road en el exterior y un interior muy lujoso y equipado.

Tras la presentación y posterior llegada al mercado (norteamericano) de la nueva generación del Jeep Wrangler, la marca ha continuado preparando el resto de variantes o versiones que complementarán la gama del icónico todoterreno. Como es el caso del Jeep Wrangler Scrambler, la futura versión pick-up, o la primera de las ediciones especiales del 4×4, como será el nuevo Jeep Wrangler Moab.

Gracias a una serie de filtraciones hemos podido conocer las primeras imágenes y datos de esta nueva edición especial del Wrangler, que se posicionará como la versión más cara de la gama, con un precio en torno de los 51.200 dólares. No en vano será la opción más equipada del catálogo del todoterreno, con elementos tomados de las dos versiones principales, los Wrangler Sahara y Wrangler Rubicon.

Basado en el nivel de acabado Sahara, a nivel exterior, el nuevo Wrangler Moab contará con un aspecto muy off-road y aventurero, con el capó con salidas de aire de color negro, parrilla de color de la carrocería con toques en negro, paragolpes delantero con acabado en acero, algunos protectores del catálogo Mopar y adhesivos ‘MOAB’ en los laterales del capó, además de llantas de aluminio de 17 pulgadas en acabado oscuro y la opción de ópticas LED delanteras.

El nuevo Wrangler Moab cazado al desnudo en un transporte.

En el interior encontramos todo lo contrario, con un habitáculo configurado de la manera más lujosa y confortable posible, contando con asientos revestidos en piel, equipo de sonido premium Alpine, sistema de acceso y arranque sin llaves, espejo retrovisor interior antideslumbramiento automático, sistema de información y entretenimiento UConnect con pantalla de 8.4 pulgadas. Este último incluye una suscripción al servicio SiriusXM Guardian durante un año, que permite abrir o arrancar el vehículo a distancia además de poder localizar su ubicación vía GPS.

Por el momento, el único motor que parece que estará disponible para esta versión será el V6 Pentastar de 3.6 litros, que entrega 288 CV (285 hp) y 352 Nm de par máximo. Normalmente, este bloque cuenta con 2 opciones de transmisión, manual de 6 velocidades o automática de 8, pero por los datos filtrados hasta ahora parece que el Moab solo contará con la opción automática de 8 relaciones de cambio.

Gran parte de los datos filtrados proceden de una guía de pedidos, según la cual esta nueva versión ya está incluida en el sistema de pedidos de los concesionarios de la marca y por tanto, ya se encuentra disponible en la red de la marca (en Estados Unidos). Por lo que podemos esperar un anuncio oficial de Jeeppresentando esta versión muy pronto.

Fotos: JLWranglerForums

Rezvani Tank Military Edition: “una bestia con visión nocturna, cortina de humo y 700 caballos de fuerza”

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El Rezvani Tank Military Edition no es un vehículo más, sino prácticamente un tanque de guerra. Tiene tecnología militar de última generación y en Estados Unidos, donde se vende, cuesta U$S 295.000 en versión “base”.

Sobre un Jeep Wrangler Unlimited Rubicon (la versión más extrema con carrocería de cinco puertas) esta empresa especializada elevó el nivel de defensa a niveles sorprendentes. Lo primero: un blindaje de máximo nivel.

El piso del vehículo fue modificado, aseguran, para soportar incluso explosiones. Radiador, motor y taque de combustible fueron reforzados con kevlar, un material utilizado por ejemplo en Fórmula Uno por su gran resistencia

Ofrece un sistema de visión nocturna, rayos inflarrojos y la posibilidad de disparar una cortina de humo para despistar a quienes vienen detrás. Además, los neumáticos son antipinchazo, es decir, le permiten seguir andando -al menos un tiempo- incluso después de ser dañados.

El motor es un brutal V8 6.4 que puede pedirse con 500 o 700 caballos de fuerza. En total el vehículo pesa 1.959 kilos (como una pick up mediana).

La tracción es 4×4 y las suspensiones fueron especialmente adaptadas para soportar los peores maltratos en los peores caminos.

Se trata de una edición más extrema del ya conocido Rezvani Tank. En el interior (donde se nota que parte de un Wrangler) tiene máscaras antigas, un kit de primeros auxilios y otro para casos de hipotermina.

Rezvani fue fundada en 2014 en California, Estados Unidos. Tiene un modelo que se llama Beast, que es un súper deportivo.

Un Jeep Wrangler autocaravana, Jeep Wrangler Outpost II

Unos días antes de que la firma estadounidense especializada en todoterrenos y SUV presentara al nuevo Jeep Wrangler 2018 (prueba), los chicos de American Expedition Vehicles (AEV) mostraron este Jeep Wrangler Outpost II con motivo del SEMA Show 2017. Esta compañía con base en Montana (EE.UU.) quiso despedirse de la generación previa del icónico 4×4 creando una autocaravana a partir del modelo de cuatro puertas y el resultado no podría ser más espectacular.

La idea vino directamente de Dave, el presidente de AEV, una marca que se ha labrado una gran reputación al otro lado del charco entre los más aventureros gracias a sus preparaciones y accesorios todoterreno para viajes. Quería demostrar que su compañía era perfectamente capaz de crear un 4×4 autocaravana con base de Jeep Wrangler, al estilo de los trabajos que se ven en Europa, Australia o Sudáfrica. El resultado se llama Jeep Wrangler Outpost II y por desgracia, solo han fabricado el ejemplar que ilustra las imágenes y vídeo.

De momento descartan construir más unidades del Jeep Wrangler Outpost II, pero quizá la cosa cambie debido al interés que está generando. Basado en un Wrangler Unlimited (prueba) de la generación previa con la idea de aprovecharse de su mayor distancia entre ejes y longitud total para crear un módulo-vivienda lo más habitable posible, cortaron la carrocería justo después de las puertas delanteras e instalaron una plataforma sobre la que descansa el componente estrella del vehículo.

Porque lo más llamativo de este Wrangler Outpost II es cabina, que lo convierte en una autocaravana capaz de llegar casi a cualquier lugar. Incluye un techo elevable (eléctrico) que permite ponerse de pie en el interior y que al mismo tiempo, sirve de base para unos paneles solares. Evidentemente no hay espacio suficiente para incluir un aseo, pero tampoco es algo que este tipo de vehículos 4×4 ‘camperizados’ suelan incluir.

Lo que sí tiene es una gran nevera con congelador, que además es accesible tanto desde el interior como desde el exterior del vehículo, que descansa sobre una bandeja deslizante que también incluye la cocina de gas y el fregadero. Cuenta con un depósito de agua de 83 litros y con múltiples compartimentos para transportar objetos, que son igualmente accesibles desde fuera. Pero las modificaciones no terminaron ahí.

Este Jeep Wrangler Outpost II dispone de un kit de suspensiones que aumenta la altura libre al suelo en 4,5 pulgadas, una toma de admisión elevada, paragolpes específicos con cabrestantes integrados o un motor considerablemente más potente. Porque el V6 de gasolina original ha dejado su sitio a un nuevo propulsor 5.7 HEMI V8 que además de producir un sonido espectacular, hace que sea considerablemente más veloz que el modelo de serie.

Comparativa del Jeep Compass de 2018

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Hacer un listado con los rivales del Jeep Compass de 2018, un modelo que nos hemos llegado a plantear si es el SUV más interesante del mercado tras evaluar los puntos fuertes y flacos en Cinco cosas buenas y una mala, es complejo. Si lo que guía la compra de este vehículo es el precio del Jeep Compass 2018, la gama parte desde 25.800 euros.

Como SUV que es, no cabe duda que tenemos delante a un vehículo con capacidades de off road demostradas al estilo del primero de las alternativas del Jeep Compass de 2018:

Dacia Duster

Dacia Duster 2018

Una de las estrellas del mercado, el Dacia Duster es un vehículo que sorprende por sus buenas capacidades off road, en la prueba del Dacia Duster 2018 puedes leer las conclusiones a las que llegamos y entonces seguro que entenderás por qué es tan popular por nuestras vías, tanto asfaltadas como sin pavimentar. Dacia supo poner a pesos pesados como el Jeep Compass en aprietos.

Más urbanos son los dos siguientes.

Seat Arona

Seat Arona FR

Otro rival que está rompiendo el mercado. Aunque por tamaño el Seat Arona es el SUV de acceso de Seat y por lo tanto se sitúan en el segmento B, uno por debajo del Jeep Compass, tras la prueba del Seat Arona con motor 1.5 TSI y acado FR nos convenció por sus cualidades, sobre todo, por su buen chasis. Así se entiende que esté consiguiendo las ventas que con los compactos tradicionales se estaban diluyendo y poder sacar pecho ante vehículos SUV, incluso de mayor envergadura como es el caso.

Peugeot 3008

Peugeot 3008

Los franceses de Peugeot necesitaban dar un golpe en el mercado, tanto por diseño como por calidad, las propuestas venidas desde Asia podían estar a la altura de este fabricante con un precio más contenido. La respuesta fue una gama SUV donde el Peugeot 3008 -prueba- recoge las cualidad funcionales de un compacto y el diseño y arquitectura de un todocamino.

Nos vamos a los rivales asiáticos del Jeep Compass, nos vamos a Japón.

Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX

El Mitsubishi ASX es un modelo clave para Mitsubishi, con un alto porcentaje de sus ventas recayendo sobre este modelo en los últimos años, su precio resulta un buen reclamo. La actualización de 2018 le ha permitido no estancarse y volver a estar en liza. Su tamaño le sitúa como rival del Jeep Compass, pero sus cualidades más urbanitas quizás resulten menos satisfactorias a quienes buscan un todoterreno barato más que un SUV.

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai

Un clásico. Qué podemos decir del nuevo Nissan Qashqai de 2018, más de una década después de su introducción Nissan lo necesita como el aire para vivir en una época en que los crossover suponen casi la mitad de las ventas de coches nuevo. El Nissan Qashqai es una opción muy habitual para los amantes de los SUV pero ¿y si lo que se necesita es un vehículos menos civilizado y más aventurero?

Taberno se convierte en capital del motor con su Rally ‘4X4 en Familia’

La diputada provincial de Deportes, Ángeles Martínez, ha presentado esta mañana el evento deportivo ‘4X4 en Familia’, acompañada por Antonio Martos, alcalde de Taberno, Cecilia Toulze, concejal de Turismo de Taberno. Y Francisco González, técnico de turismo. Esta iniciativa, que se celebrará los días 19 y 20 de mayo, contará con medio centenar de vehículos y 150 participantes en lo que pretende ser una oferta diferente a la habitual de competición que en esta modalidad deportiva está muy consolidada en el municipio almeriense.

Los amantes del motor podrán disfrutar de esta actividad familiar los días 19 y 20 de mayo en una ruta de dificultad baja en la que los participantes podrán conocer los paisajes y la gastronomía del municipio

La actividad consiste en una ruta de dificultad baja que se puede realizar en un 4X4 de serie y que se convertirá en la excusa perfecta para pasar un día en el campo, desayunar y comer en unos paisajes excepcionales, compartir experiencias con otros aficionados al motor y tener la oportunidad de conocer la historia, tradiciones y gastronomía de Taberno.

La diputada p de Deportes, Ángeles Martínez, ha señalado durante la presentación que “hay que felicitar a Taberno porque se está situando en el mapa gracias a este tipo de propuestas que nos acercan el mundo del motor desde un punto de vista recreativo y para toda la familia”.

Por su parte, el alcalde de Taberno, Antonio Martos, ha agradecido a la Diputación el apoyo prestado para celebrar esta prueba y ha destacado que “tenemos trayectoria y experiencia y somos un referente en el 4X4. Esta actividad es singular y nos parecía una variante muy interesante para que la gente pudiera disfrutar de nuestros paisajes o gastronomía”.

La concejal de Turismo de Taberno, Cecilia Toulze, ha desgranado el programa de actividades que cuenta con un curso de iniciación a Rutómetro y Orientación así como un campeonato de velocidad, en circuito cerrado, con coches a pedales abierto a todos los públicos.

Ya en la jornada del domingo, los participantes podrán disfrutar de un desayuno junto a la cueva del bandolero ‘Carbonero’, donde con unas vistas inolvidables se conocerán las historias del último bandolero que se ha paseado por las tierras de Taberno. Se celebrará el almuerzo en el área recreativa de ‘Las Morras’, un marco incomparable para terminar la jornada de convivencia rodeados de arbolado, parque infantil y miradores. Taberno ofrece todas las alternativas posibles en cuanto a la dificultad de sus rutas y esta vez no iba a ser diferente, después de comer se realizará una trialera extrema que pondrá la guinda a una jornada de 4×4 y familia.

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Un Wrangler con motor de Viper de 500cv

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Los cambios de motor son algo bastante popular dentro del mundo de las modificaciones automotrices, pero hay algunas que llaman la atención mucho más que otras. Para muchos un Mazda MX-5 con motor Chevrolet V8 puede sonar extraño, pero es mucho más común de lo que uno creería. Modificaciones como un BMW M3 con motor de Viper son más extrañas, pero un Jeep Wrangler con el motor V10 del Viper es algo que nunca habíamos visto, y resulta que puede ser tuyo ya que está a la venta en eBay.

El modelo en cuestión es un Wrangler 2005 al que decidieron cambiarle el motor V6 que equipa normalmente por el V10 de 8.3 litros que encontramos normalmente debajo del cofre de un Dodge Viper. Dicho motor produce alrededor de 500 caballos de fuerza y podría parecer fuera de lugar en el mítico todoterreno, pero los encargados de la transformación se han dado a la tarea de que este no sea un auto que sólo puede ir en línea recta.

Jeep Wrangler Viper

Las modificaciones a este Wrangler van mucho más allá de sólo un cambio de motor. Se hicieron los cambios necesarios para que las capacidades todoterreno estuvieran a la par de la nueva planta de poder. Se modificó la suspensión y se elevó la distancia al piso, se equipó una nueva transmisión hecha a la especialmente para este vehículo, se instalaron flechas también hechas a la medida, un eje delantero modificado y eje trasero Dana 60. También se añadieron rines de 20 pulgadas con llantas Mickey Thompson Baja ATZ 35 y se instalaron los frenos del Viper SRT10.

El precio en eBay es de 52 mil dólares. Puede parecer mucho, pero tomando en cuenta los precios de un Wrangler nuevo, y que este tiene bastante trabajo encima, el precio parece bastante razonable, si lo que estás buscando es un Wrangler con 500 caballos provenientes de un motor de Viper.

Jeep Wrangler 2018, el todoterreno más radical con la tecnología más avanzada

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Incluye bloqueos eléctricos de los diferenciales, barra estabilizadora desconectable eléctricamente y diferencial trasero autoblocante, lo que le hace casi imparable

Jeep ha mostrado en el Salón de Los Ángeles lo que desde la propia marca se denomina como el SUV más capaz de todos los tiempos. Se trata del Wrangler que mantiene viva la herencia del todoterreno más radical pero que al mismo tiempo incorpora la tecnología más moderna en esta nueva evolución. Entre ellos, los últimos sistemas de ayuda a la conducción y los más sofisticados sistemas para permitir una conducción ‘off-road’ radical en su legendaria versión Rubicón.

El mundo del todoterreno no se puede entender sin el Wrangler, el modelo típicamente americano, con su corta carrocería de dos puertas de tipo descapotable en el que se puede quitar el techo completo de una pieza, aunque también hay una versión con carrocería larga y cuatro puertas. La marca norteamericana lanza ahora un nuevo modelo que incluye los sistemas más avanzados para la conducción normal por carretera y para su utilización ‘off-road’, pero sin renunciar a su característico estilo.

Práctico parabrisas abatible

El nuevo Jeep Wrangler brinda una insuperable capacidad todoterreno gracias a características técnicas específicas que incluyen dos avanzados sistemas de tracción 4×4 en función del tipo de utilización que se vaya a hacer con el coche, la nueva caja de transferencia con marchas reductoras Selec-Trac permanentemente activa, el bloqueo eléctrico Tru-Lock de los ejes delantero y trasero, el diferencial de deslizamiento limitado Trac-Lok y la barra estabilizadora con desconexión electrónica.

Exteriormente, el nuevo Wrangler incluye la típica parrilla de Jeep que es reconocible de inmediato, con los emblemáticos faros redondos y con las luces traseras cuadradas y una aerodinámica mejorada. Además, aporta un práctico parabrisas abatible, lo que permite una mayor libertad en los desplazamientos y una amplia variedad de opciones de puertas, techo y parabrisas para personalizar al máximo el vehículo. En el interior del nuevo Wrangler encontramos una combinación entre el estilo auténtico del todoterreno más carismático, pero convenientemente actualizado con los detalles que hacen la vida a bordo más fácil.

El clásico puesto al día
El clásico puesto al día

A todos los detalles del clásico Wrangler añade otros de la tecnología más avanzada, como tres nuevos tipos de pantalla en la consola central de 5, 7 y 8,4 pulgadas que permiten acceder y manejar los diferentes sistemas del vehículo, el navegador y las funciones de comunicaciones. Estos nuevos sistemas Uconnect de cuarta generación incluyen un panel de instrumentos LED a todo color y las pantallas táctiles que permiten no solo tocar, sino también ampliar la vista con dos dedos, como hacemos con el móvil.

All-new 2018 Jeep® Wrangler Rubicon
All-new 2018 Jeep® Wrangler Rubicon

Seguridad

Por supuesto, también incluye las funciones Apple CarPlay y Android Auto, y es que este es el Wrangler de siempre, pero adaptado a las necesidades del siglo XXI. La seguridad ha sido fundamental en el desarrollo de esta nueva generación del Wrangler, que ofrece más de 75 funciones de seguridad activa y pasiva en sus diferentes versiones.

En su aspecto mecánico, el nuevo Jeep incorpora nuevos motores y cajas de cambio que permiten bajos consumos. Entre ellos, destacar el nuevo 2.0 litros turboalimentado con cuatro cilindros en línea y el 3.0 litros EcoDiesel V-6 en combinación con un nuevo cambio automático de ocho velocidades. El nuevo Wrangler no llegará al mercado hasta la próxima primavera.

Un Jeep Wrangler inspirado en el Willys

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El preparador alemán rinde un brillante tributo estético al mítico todoterreno norteamericano.

Los vehículos personalizados, sobre la base del Jeep Wrangler, no son ninguna novedad. Normalmente, suelen ser transformaciones que dan como resultado un vehículo de mayores dimensiones, más altos o con enormes ruedas. Un producto que llama bastante la atención en citas como el SEMA de Las Vegas.

En el caso que nos ocupa, el especialista en accesorios alemán, Geiger Cars, ha diseñado un Wrangler inspirado en el icónico vehículo militar norteamericano: el Jeep Willys.

Geiger Cars Jeep Wrangler Willys

Un Jeep Wrangler con sabor añejo

La empresa alemana lo denomina Jeep ‘Geiger-Willys’ y, como su propio nombre indica, reproduce los códigos de diseño del vehículo militar de principios de la década de 1940.

Para describir el vehículo que estás contemplando en las imágenes, diremos que el todoterreno de dos puertas está pintado en verde oliva, un tono idéntico al utilizado por el modelo original, con un techo de lona en el mismo color y varios emblemas con los logotipos y la tipografía del Willys militar.

Geiger Cars Jeep Wrangler Willys
Geiger Cars Jeep Wrangler Willys

Otros detalles llamativos son los paragolpes específicos, que en el caso del delantero incluye un cabrestante motorizadollantas de acero pintadas en el tono de la carrocería, con neumáticos 265/70 R17, y un soporte reforzado para la rueda de repuesto, además de un sistema de escape específico. En el interior, los asientos también están revestidos con tela verde oliva y tienen un aspecto bastante resistente.

Geiger Cars Jeep Wrangler Willys

Debajo del capó, nos encontramos con el propulsor de gasolina Pentastar V6, de 3,6 litros de cilindrada. Eso sí, Geiger Cars no ha querido modificar nada del motor para mantener la autenticidad del vehículo. El propulsor de seis cilindros desarrolla unos respetables 285 CV y 347 Nm de par motor.

Además, se puede combinar con una caja de cambios manual de seis velocidades u otra automática con convertidor de par y ocho marchas. Por supuesto, el sistema de tracción integral está equipado de serie en el todoterreno norteamericano.

Geiger Cars Jeep Wrangler Willys
Geiger Cars Jeep Wrangler Willys

Respeto al precio, Geiger Cars confirma que el precio de esta transformación alcanza los 68.900 euros y que, de inicio, solo se van a construir 10 ejemplares. Estás advertido, si te interesa disfrutar de un Jeep Wrangler inspirado en la estética del Willy, esta es tu ocasión. Pero date prisa, porque seguro que vuelan.

Un Jeep Willys de 1000cv

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Preparaciones salvajes para convertir un coche en un dragster hay muchas, pero hacer semejante barbarie con un pobre Jeep Willys es de todo menos normal. Por un lado porque es un todoterreno que, desde el mismo momento en el que se prepara para pruebas de aceleración, deja prácticamente de serlo. Por otro porque no parece muy seguro sin puertas, barras antivuelco ni cinturones de seguridad.

Todo esto sin contar con que a mí personalmente me da mucha pena cuando se transforma tanto un clásico que pierde prácticamente su identidad. Pero como hay gustos para todo, aquí tenemos un Willys que deja aparcadas las batallas y el off-road para convertirse en un auténtico potro desbocado que no para de hacer caballitos porque no es capaz de digerir los 1.000 CV de su propulsor.

Fíjate como tiene que cortar gas para volver a posar las ruedas delanteras en el suelo y cómo el Willys tiende a levantarlas de nuevo el los dos siguientes acelerones.